EV-laddningshögprestanda är analog med bränsleautomaten i en överdriven bensinstation. Inom laddstationen laddas olika typer av elfordon i takt med helt olika spänningsnivåer.
Här är innehållslistan:
l Klassificering av laddningshögar
l Laddningshögarnas utvecklingshistoria
Klassificering av laddningshögar
EV-laddningshögardelas in i olika typer av laddningshögar i linje med installationsmetodik, installationsplats, laddningsgränssnitt och laddningsmetodik.
1. I linje med installationsmetodiken delas laddhögar för arbete EV in i golvmonterade laddhögar och väggmonterade laddhögar. Golvmonterade laddningshögar fyrkantigt mått lämpligt för installation på parkeringsplatser som inte är på väggens spets. Väggmonterade laddhögar fyrkantigt mått lämpligt för installation på parkeringsplatser på väggens spets.
2. I linje med installationsplatsen är arbetsladdare för elbilar uppdelade i offentliga laddningshögar och dedikerade laddningshögar. Offentliga laddningshögar kvadratiska mått laddningshögar av konstitutionella allmänna parkeringshögar (garage) kombinerat med parkeringsytor för att producera offentliga laddningstjänster för sociala fordon. Den dedikerade laddningshögen är den självägande bilparkeringszonen (garaget) för utvecklingsenheten (företaget), som är anställd av enhetens inre personal (företaget). Självanvändande laddningshögar kvadratiska mått laddningshögar av konstitutionella personliga parkeringsytor (garage) för att producera laddning för personliga användare.
3. I linje med antalet laddningsportar är arbets-EV-laddningshögar uppdelade i en laddningshög och en laddningshög.
4. I linje med laddningsmetoden är laddningshögarna uppdelade i DC-laddningshögar, AC-laddningshögar och AC-DC-integrerade laddningshögar.
Laddningshögarnas utvecklingshistoria
2012: Relevanta policyer för arbetsmarknaden för laddpålar infördes i sin tur. Bland dem behövde "Twelfth Five-Year set up for the event of Electrical Vehicle Technology" att två 000 laddnings- och bytesstationer och fyra hundra 000 laddningshögar skulle utformas senast 2015. 2014: State Grid deklarerade införandet av sociala tjänster kapital för att delta i byggandet av laddnings- och bytesstationer för elfordon. inom samma år förklarade "Meddelande om incitament för utveckling av senaste energifordonsladdningsanläggningar" tydligt att motsvarande incitament för laddningsanläggningar borde organiseras för marknadsföring av de senaste energifordonen till en explicit rad regioner. 2016~2017: Från 2016 till 2020 kan staten fortfarande organisera fonder för att belöna och subventionera utveckling och drift av laddinfrastruktur; inom "Guiding Opinions on Energy Add 2016", beräknas det skapa över två 000 laddningshögar under 2016, omfördelad offentlig laddning. Det fyrkantiga måttet hundra 000 pålar, 860 000 personliga arbetshögar för elbilar och en komplett investering på trettio miljarder yuan för olika laddningsanläggningar. Under 2017 laddade olika regioner aktivt ut laddinfrastruktur, planer för konstruktion av laddpålar och monetära subventioner för att skynda på layouten. 2018: Åtgärden för att öka laddningsstödskapaciteten för de senaste energifordonen utfärdades, som nämnde att arbetsmålet är att försöka förbättra omfattningen av laddningstekniken avsevärt på 3 år, förbättra standarden på laddningsanläggningar, påskynda framsteg för det normala laddningssystemet, och omfattande optimera layouten av laddningsanläggningar, avsevärt förbättra sammankopplingen och möjligheten att ladda nätverk, snabbt uppgradera standarden för laddningstjänster, och dessutom optimera händelseinställningen och den industriella strukturen för laddningsinfrastrukturen. 2019: Mitt lands laddningsinfrastrukturverksamhet fortsätter att växa snabbt, och även omfattningen av laddningsinfrastruktur över hela landet har nått 1,2 miljoner, vilket kraftfullt stöder den snabba bildandet och utvecklingen av mitt lands storskaliga elfordonsmarknad.
Om du är fascinerad av enEV-laddningshög,du kommer att kontakta oss. Vår hemsida är www.ylvending.com.
Posttid: 2022-august
