Utvecklingen avSnabbladdningsstationer för elbilari Kina är oundvikligt, och att ta tillfället i akt är också vägen att vinna. För närvarande, även om landet kraftigt har förespråkat det, och olika företag är ivriga att flytta, är det inte lätt för elfordon att ta sig in i vanliga människors hem på kort tid. Nationella policyer kan ge (kompensation för bilköp, bilresor, etc.), men elfordons laddstationsnät kan inte byggas på kort tid. Det främsta skälet är att snabbladdning av elfordon kräver omedelbar och kraftfull kraft, som inte kan tillgodoses av det konventionella elnätet, och ett dedikerat laddningsnätverk måste byggas. Den stora omvandlingen av det statliga nätet är inte en trivial fråga, och det kostar mycket pengar. Låt oss sedan ta en titt på konfigurationen av EV-snabbladdningsstationen.
Här är innehållslistan:
l Regelbunden laddning
l Snabbladdning
l Mekanisk laddning
l Bärbar laddning
Regelbunden laddning
① Skala för en typisk konventionell laddstation.
Enligt uppgifterna om konventionell laddning av elfordon, anEV snabbladdningsstationär vanligtvis konfigurerad med 20 till 40 elfordon. Denna konfiguration är att dra full nytta av kvällsdalens el för laddning. Nackdelen är att utnyttjandegraden av laddningsutrustning är låg. När laddning även övervägs under rusningstid kan 60 till 80 elfordon användas för att konfigurera en snabbladdningsstation för elbilar. Nackdelen är att laddningskostnaden ökar och toppbelastningen ökar.
② Typisk konfiguration av EV-snabbladdningsstationens strömförsörjning (förutsatt att laddningsskåpet har bearbetningsfunktioner såsom övertoner).
Ett schema:
EV snabbladdningsstation konstruktion transformatorstation design 2 kanaler med 10KV kabelinlopp (med 3*70 mm kabel), 2 uppsättningar 500KVA transformatorer och 24 kanaler med 380V uttag. Två av dem är dedikerade för snabbladdning (med 4*120 mm kabel, 50 M lång, 4 slingor), den andra är för mekanisk laddning eller backup, och resten är konventionella laddningslinjer (med 4*70 mm kabel, 50 M lång, 20 slingor ).
B-plan:
Designa 2 kanaler med 10KV-kablar (med 3*70 mm kablar), sätt upp 2 uppsättningar av 500KVA användarboxtransformatorer, varje boxtransformator är utrustad med 4 kanaler med 380V utgående ledningar (med 4*240mm kablar, 20M långa, 8 slingor), varje uttag är försett med en A 4-krets kabelgrenbox som förser laddningsskåpet med ström (med 4*70 mm kabel, 50M längd, 24 kretsar).
Snabbladdning
① Skala för en typisk snabb EV-snabbladdningsstation
Enligt data om snabbladdning av elfordon är en snabbladdningsstation för elbilar i allmänhet konfigurerad för att ladda 8 elfordon samtidigt.
② Typisk konfiguration av laddstationens strömförsörjning
Ett schema
Konstruktionen av distributionsstationen är designad med 2 kanaler med 10KV inkommande kablar (med 3*70 mm kablar), 2 uppsättningar 500KVA transformatorer och 10 kanaler med 380V utgående ledningar (med 4*120mm kablar, 50M långa, 10 slingor).
Plan B
Designa 2 kanaler med 10KV-kablar (med 3*70 mm kablar), och sätt upp 2 set med 500KVA användarboxtransformatorer, varje boxtransformator är utrustad med 4 kanaler med 380V utgående ledningar för laddstationer (med 4*120mm kablar, 50M långa, 8 slingor).
Mekanisk laddning
① Skala för mekanisk snabbladdningsstation
Den lilla mekaniska EV-snabbladdningsstationen kan övervägas i kombination med konstruktionen av konventionella laddstationer, och en transformator med större kapacitet kan väljas efter behov. En storskalig mekanisk EV-snabbladdningsstation konfigurerar i allmänhet en storskalig mekanisk laddningsstation med 80~100 uppsättningar uppladdningsbara batterier laddade samtidigt. Den är främst lämplig för taxibranschen eller batterileasingbranschen. En dag av oavbruten laddning kan fullborda laddningen av 400 uppsättningar batterier.
② Typisk konfiguration av strömförsörjning för EV-snabbladdningsstation (stor mekanisk laddstation)
EV snabbladdningsstation har 2 kanaler med 10KV-kablar (med 3*240 mm kablar), 2 uppsättningar 1600KVA-transformatorer och 10 kanaler med 380V-uttag (med 4*240 mm kablar, 50M långa, 10 slingor).
Bärbar laddning
① Villa
Utrustad med en trefas fyrtrådsmätare och ett oberoende parkeringsgarage, kan befintliga strömförsörjningsanläggningar för bostäder användas för att tillhandahålla en bärbar laddningsströmkälla genom att placera en 10 mm2 eller 16 mm2 linje från bostadsfördelningsboxen till ett speciellt uttag i garage.
② Allmänt boende
Med ett fast centraliserat parkeringsgarage krävs generellt underjordiska parkeringsgarage (av hänsyn till laddningssäkerhet), och samhällets ursprungliga kraftförsörjningsanläggningar kan användas för ombyggnad, vilket måste beaktas i enlighet med samhällets befintliga lastkapacitet, inklusive en last med dalkraft. Det specifika schemat för snabbladdningsstationerna för elbilar bör bestämmas i enlighet med strömförsörjningsanläggningarna, schemat och byggnadsmiljön i samhället.
Ovanstående handlar om konfigurationen av enEV snabbladdningsstation, om du är intresserad av en snabbladdningsstation för elbilar kan du kontakta oss, vår hemsida är www.ylvending.com.
Posttid: 2022-august
