Laddare för elfordon (Hädanefter kalladEV laddare) kommer att placeras intill hus utan tillstånd från deras invånare.DeRysslandByggnadsministeriet undersöker denna möjlighet,ppublicerad av《Izvestia》.Nu kräver detta beslut av ägarstämman.ryska dbyggherrar kan också behöva installera sådana laddstationer redan i byggskedet av hus.ryska eExperter fruktar att i det här fallet kommer alla invånare att behöva betala för att ladda sina bilar.Detta kan undvikas genom att utrusta stationer med speciella mätare, enligt vilka ägare av elbilar ska betala för avgiften, menar experter.
Inga gränser
ryska mförvaltningsbolag kan få installationsrättEelektriska fordonChargingStationer (ECS) på parkeringsplatser och angränsande territorier utan samtycke från boende och kontaktPowerSupplyOorganisationer (RSO).Denna fråga utarbetas avRysslandMinisteriet för byggande, enligt ett brev från avdelningen till företag inom bostads- och kommunala tjänster.《Izvestia》granskat en kopia av dokumentet.Dessutom kan utvecklare behöva installeraEVladdare vid byggandet av bostadshus.
Nu i Ryssland finns det en brist på sådana stationer, ägare av elbilar måste specifikt leta efter dem och planera sina rutter beroende på detta, sa Mikhail Krapivnoy, grundare och VD för Edison Technologies.I juniRysslandDet meddelade industri- och handelsministerietat i slutet av 2023 är det planerat att installera 659EVladdstationer i 32 regioner avRysslandvilket ärexisteraed 4,4 tusenEVladdstationer, men branschrepresentanter uppskattade behovet av 18 tusen laddare .
The EV laddare station, ligger på en parkeringsplats eller på innergården bredvid huset, Det är mest bekvämt för för boende, säger Irina Bulgakova, chef för bostads- och kommunaltjänstkommissionen för det offentliga rådet underRysslandByggnadsministeriet.Men nu installationen avEV laddare station på sådana platser kräver godkännande.
Enligt vice ordföranden förRysslandNational Housing Congress, Alexander Gurylev, att förenkla förfarandet för att installera sådana stationer i hemmen är ett positivt initiativ.Men bör placera Laddningsstationer för elbilaroch ställ in kraftförbiförvaltningsbolag , han sa.
"Annars kan det uppstå problem med strömförsörjningen till lägenheter,”tillade experten.
Tekniska och juridiska standarder för detta håller för närvarande på att utarbetas, sa Irina Bulgakova.I synnerhet vilken typ av deltagande i installationsprocessen kommer förvaltningsbolagen att ta, vem kommer att kunna använda stationerna – alla eller bara invånare i huset, hur att betala kostnaden förelektricitet.
Alexander Yakubovsky, en medlem avRysslandStatsdumans kommitté för konstruktion och bostäder och allmännyttiga tjänster, noterade att om utvecklare är skyldiga att placeraLaddningsstationer för elbilar när man bygger hus,EV laddare kostarkommer att ingåi kostnaden per kvadratmeter.Men i lägenhetens slutpris är detta en ytterst obetydlig kostnadspost, tillade ställföreträdaren.
《Izvestia》skickade en förfrågan till Ryssland Byggnadsdepartementet med en begäran om att yttra sig över initiativet.
ALaddningsstation för elbilar bör dyka upp bredvid varje hyreshus, säger Popular Front-analytiker Pavel Sklyanchuk.Att ha ett tillgängligt nätverk avLaddningsstationer för elbilar kommer att leda till att människor går över till mer miljömässigt bilar.
Installerar sådan typ avLaddningsstation för elbilar är nödvändigt, eftersom fler och fler människor byter tillelbilar,sagt avAlexander Evseyev, en medlem avRysslandOffentligt råd under Byggnadsministeriet.Samtidigt är det nödvändigt att lösa frågan om att betala för elvilket inte tvingar invånarna att stå för kostnaden, betonade han.
"Det vore logiskt om installationen av sådana stationer skulle bekostas av ägarna av elbilar, ochEV laddareoperatörer skulle installera och serva dem,”tror Alexander Gurylev."Dessutom behöver elmätare installeras på stationer så att bilägare kan betala för laddning.
En separat elektrisk mätare ska installeras för varje laddningr och betalade en och en, sagt avSergej Kolunov, en medlem avRysslandStatsdumans kommitté för konstruktion och bostäder och allmännyttiga tjänster.Sedanvarje invånarna kommer att ha möjlighet att använda en elbil, förklarade han.
För att mildra alla möjliga risker är det nödvändigt att tillhandahålla obligatorisk installation av en mätare vidLaddningsstationer för elbilar innan dess driftsättning, betonade Alexander Evseev.
"Om alla dessa frågor beaktas, så är tanken god, både ur miljösynpunkt och ur utvecklingen av eltransporter,”experten är säker.
Det är också nödvändigt att tillhandahålla regler för att placera stationer med olika kapacitet i hus, säger Irina Bulgakova.
Trots att elbilar har masstillverkats i mer än tio år finns det ingen generell standard för billaddningsstationer, konstaterade Sergej Kolunov.Både själva stationerna och kontakterna skiljer sig från tillverkare till tillverkare.Enligt laddningstypologin finns det långsamma (effekt upp till 6 kW), medium (från 7 till 22 kW), snabba (50 till 100 kW), ultrasnabba (100 kW eller mer), sa han.
Enligt Mikhail Krapivny, långsam laddningför elbil ska tacirka åtta timmar – detta är mer ofarligt för batteriet.Someelbiltillverkare uppger att om underhåll med snabbEVladdare ofta,det elektriska fordonet's batterier är mer benägna att skadas.Det är inte tillrådligt att ständigt ladda via snabbladdare, tillade han.
Reproducerad från «Известиями» nyheter:https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Av：Мария Перевощикова
Роман Солдатов
Posttid: 2023-01-01
